Muere pasajera de DiDi Moto en CDMX; Semovi tomará acciones legales contra apps de transporte en motocicleta
Sociedad
Por: Carolina De La Torre - 07/25/2025
Por: Carolina De La Torre - 07/25/2025
Una mujer murió el martes pasado mientras viajaba como pasajera en una moto de la plataforma DiDi. El conductor perdió el control al intentar rebasar entre carriles y se impactaron contra un árbol en Paseo de la Reforma. Aunque este tipo de transporte está prohibido por la Ley de Movilidad de la CDMX, apps como DiDi Moto y Uber Moto siguen operando todos los días sin regulación real.
La víctima, María del Carmen, de 37 años, fue proyectada tras el choque y murió en el lugar. El conductor, Roberto “N”, de 27 años, fue detenido y puesto a disposición del Ministerio Público.
Tras el hecho, la Secretaría de Movilidad (Semovi) no solo reiteró que este servicio es ilegal, sino que el jueves 24 de julio confirmó el inicio de acciones jurídico-administrativas contra DiDi Moto y Uber Moto. Ambas plataformas, según la dependencia, operan sin permisos y violan abiertamente el reglamento.
“Refrendamos nuestro compromiso de brindar medios de transporte seguros y eficientes que garanticen el bienestar de todas y todos”, indicó Semovi.
El Reglamento de la Ley de Movilidad es claro. En sus artículos 58, 59 y 237 Bis establece que ninguna plataforma puede ofrecer transporte de pasajeros en motocicleta con chofer. No se pueden registrar estas unidades, no se puede prestar el servicio y, de hacerlo, las sanciones van desde multas económicas hasta la revocación del registro vehicular.
Y, sin embargo, desde 2022, tanto DiDi Moto como Uber Moto siguen operando con normalidad. Viajes rápidos, baratos y fácilmente accesibles, sobre todo en zonas donde el transporte público no da abasto. Pero a cambio de esa “comodidad”, la seguridad queda a la suerte.
En el caso de María del Carmen, trascendió que la pasajera llevaba puesto un casco tipo bicicleta. Aunque la empresa ha dicho colaborar en programas de seguridad, la falta de regulación y supervisión termina saliendo cara.
La Semovi, además de las acciones legales, informó que ya trabaja en un Plan Integral de Seguridad Vial (PISVI) y en la armonización de la Ley de Movilidad, para establecer reglas claras sobre el uso de motocicletas y vehículos eléctricos personales.
De forma directa, la Semovi pidió a la ciudadanía abstenerse de usar DiDi Moto y Uber Moto, reiterando que estas modalidades no están autorizadas y representan un riesgo para los usuarios.
Muere pasajera de Didi Moto. Semovi anuncia sanciones: pic.twitter.com/EljaZlulup
— Karla Iberia Sánchez (@karlaiberia) July 24, 2025
La pregunta persiste: ¿por qué un servicio declarado ilegal no solo existe, sino que se promociona, se descarga y se usa abiertamente? ¿Cuánto pesa el vacío legal frente a una estructura empresarial que funciona como si estuviera por encima de la norma?
El caso de María del Carmen no es un accidente aislado: es un reflejo de una ciudad donde la movilidad avanza más rápido que la regulación, y donde la seguridad del usuario queda atrapada entre la negligencia y la omisión, donde nuevamente, salir a trabajar se convierte en un juego de azar donde el precio es la vida.
